Zillertalbahn in H0e und andere Modelle
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!!! This model is actual in development. Once the first model was printed successfully, this model will be avaiable through the shop !!!
Such lumber carriers were used on many american sawmills to haul cut lumber to the drying yards or laoding docks. This model is desgined to represent the classic Gerlinger style lumber carrier in N scale.
You can add the stearing rods from 0.4mm wire (holes are allready in place) and the drive chains from brown yarn or fine wire.You need a stearing wheel as well. Maybe a caboose break wheel on wire or something like this.
Such lumber carriers were used on many american sawmills to haul cut lumber to the drying yards or laoding docks. This model is desgined to represent the classic Gerlinger style lumber carrier in N scale.
You can add the stearing rods from 0.4mm wire (holes are allready in place) and the drive chains from brown yarn or fine wire.You need a stearing wheel as well. Maybe a caboose break wheel on wire or something like this.
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Modell der Elektrolokomotive I der Lokalbahn Payerbach-Hirschwang in der aktuellen Ausführung als Museumslok mit 2. Seitenfenster.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen. Die beiden runden Stützen vorne können vor dem Lackieren herausgetrennt werden. Sie dienen nur dem Schutz der filigranen Stützen vorne.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen. Die beiden runden Stützen vorne können vor dem Lackieren herausgetrennt werden. Sie dienen nur dem Schutz der filigranen Stützen vorne.
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Modell der Elektrolokomotive I-III der Lokalbahn Payerbach-Hirschwang in der Ausführung ab 1953.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen. Die beiden runden Stützen vorne können vor dem Lackieren herausgetrennt werden. Sie dienen nur dem Schutz der filigranen Stützen vorne.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen. Die beiden runden Stützen vorne können vor dem Lackieren herausgetrennt werden. Sie dienen nur dem Schutz der filigranen Stützen vorne.
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Modell der Elektrolokomotive I-III der Lokalbahn Payerbach-Hirschwang in der Ausführung bis 1953.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen.
Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen.
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!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!
1926 wurden von der Grazer Waggonfabrik 4 dieser Wagen zusammen mit zwei Baugleichen Elektrotriebwagen an die Lokalbahn Payerbach-Hirschwang geliefert. Dort waren sie bis zur Einstellung des Betriebs im Einsatz. 1963 wurden sie an die Zillertalbahn verkauft.
Dieser Ausführung entspricht dem Zustand bei der LBPH vor der Zeit bei der ZB mit großen Stirnfenstern und Scheinwerfern.
Für die Drehgestelle werden Speichenradsätze von Halling benötigt und TT-Achsen mit 1,5mm Durchmesser und 18,5mm Spitzenlänge. Die Speichenräder müssen auf die TT-Achsen gesteckt werden. Der Wagen verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM355. Separat erhältlich gibt es auch eine einfache Inneneinrichtung http://www.shapeways.com/model/1034667
Eine Aufbauanleitung wird noch erstellt und dann im Forum zum Download zur Verfügung gestellt.
1926 wurden von der Grazer Waggonfabrik 4 dieser Wagen zusammen mit zwei Baugleichen Elektrotriebwagen an die Lokalbahn Payerbach-Hirschwang geliefert. Dort waren sie bis zur Einstellung des Betriebs im Einsatz. 1963 wurden sie an die Zillertalbahn verkauft.
Dieser Ausführung entspricht dem Zustand bei der LBPH vor der Zeit bei der ZB mit großen Stirnfenstern und Scheinwerfern.
Für die Drehgestelle werden Speichenradsätze von Halling benötigt und TT-Achsen mit 1,5mm Durchmesser und 18,5mm Spitzenlänge. Die Speichenräder müssen auf die TT-Achsen gesteckt werden. Der Wagen verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM355. Separat erhältlich gibt es auch eine einfache Inneneinrichtung http://www.shapeways.com/model/1034667
Eine Aufbauanleitung wird noch erstellt und dann im Forum zum Download zur Verfügung gestellt.
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!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!
Für die Payerbach-Beiwagen in der Ausführung der ZB und der LBPH passen diese Sitzbankreihen. Sie werden einfach über die Paßnasen zentriert und auf die Bodenplatte des Wagens geklebt.
Für die Payerbach-Beiwagen in der Ausführung der ZB und der LBPH passen diese Sitzbankreihen. Sie werden einfach über die Paßnasen zentriert und auf die Bodenplatte des Wagens geklebt.
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!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!
Ersatzteile für die Payerbachwagen in der Ausführung der Zillertalbahn und der Lokalbahn Payerbach Hirschwang.
Ersatzteile für die Payerbachwagen in der Ausführung der Zillertalbahn und der Lokalbahn Payerbach Hirschwang.
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1967 hat die Zillertalbahn von O&K 2 Steifrahmen-Dieselloks gekauft um die Dampflokomotiven vor den schweren Rollwagenzügen abzulösen.
Neuere Ausführung mit unten liegender Stirnlampe.
Als Antrieb wird eine Spur N MAK Diesellok G1206 von PIKO benötigt. Kupplungsaufnahmen nach NEM 355. Kupplungsköpfe liegen bei. 0,4mm Draht für Griffstangen wird zusätzlich benötigt.
Bauanleitung wird noch erstellt.
Neuere Ausführung mit unten liegender Stirnlampe.
Als Antrieb wird eine Spur N MAK Diesellok G1206 von PIKO benötigt. Kupplungsaufnahmen nach NEM 355. Kupplungsköpfe liegen bei. 0,4mm Draht für Griffstangen wird zusätzlich benötigt.
Bauanleitung wird noch erstellt.
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1967 hat die Zillertalbahn von O&K 2 Steifrahmen-Dieselloks gekauft um die Dampflokomotiven vor den schweren Rollwagenzügen abzulösen.
Alte Ausführung mit oben liegender Stirnlampe.
Als Antrieb wird eine Spur N MAK Diesellok G1206 von PIKO benötigt. Kupplungsaufnahmen nach NEM 355. Kupplungsköpfe liegen bei. 0,4mm Draht für Griffstangen wird zusätzlich benötigt.
Bauanleitung wird noch erstellt.
Alte Ausführung mit oben liegender Stirnlampe.
Als Antrieb wird eine Spur N MAK Diesellok G1206 von PIKO benötigt. Kupplungsaufnahmen nach NEM 355. Kupplungsköpfe liegen bei. 0,4mm Draht für Griffstangen wird zusätzlich benötigt.
Bauanleitung wird noch erstellt.
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Ersatzteile für die O&K-Diesellok. Paßt für beide Varianten. Enthällt Lampeneinsätze, Hörner, Kupplungen, Bremsschläuche.
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Diese Diesel-elektrische Lokomotive von Gebus war ursprünglich bei der Schleppbahn Lammingthal im Einsatz, bevor sie 1960 zur Zillertalbahn kam und dort als D7 für Bauzüge eingesetzt wurde. 1991 wurde sie an die ÖGEG abgegeben und nach Kienberg-Gaming verbracht.
Für diese Lok wird ein Kato-Fahrwerk 11-105 und verschiedene Drähte zum Fertigstellen benötigt. Die Lok verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 und es liegen bereits kurze Bosna-Kupplungen bei.
Für dieses Lokmodell ist auch eine Schwungmasse erhältlich : http://www.shapeways.com/model/860091/zib-schwungmasse-fur-gebus-d7.html
Die Bauanleitung als Download im Forum erhältlich http://www.shapeways.com/forum/index.php?t=getfile&id=26369&
Für diese Lok wird ein Kato-Fahrwerk 11-105 und verschiedene Drähte zum Fertigstellen benötigt. Die Lok verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 und es liegen bereits kurze Bosna-Kupplungen bei.
Für dieses Lokmodell ist auch eine Schwungmasse erhältlich : http://www.shapeways.com/model/860091/zib-schwungmasse-fur-gebus-d7.html
Die Bauanleitung als Download im Forum erhältlich http://www.shapeways.com/forum/index.php?t=getfile&id=26369&
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Waldbahner
Sollte eine der Scheinwerfer der Gebus-Lok verloren gehen oder mal ein Teil abbrechen - Hier gibt es die Kleinteile als Ersatz.
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Schwungmassen für Gebus-Loks zur Montage auf der motorseitigen Kardankupplung - 2 Stück
Da die Bohrung in den Teilen nicht 100% sauber wird kann es unter Umständen nötig sein die Bohrung mit einem 3mm Bohrer vorsichtig aufzubohren, bis die Kardankupplung hinein paßt. Details hierzu sind in der Anleitung zur Gebus-Lokomotive enthalten.
Da die Bohrung in den Teilen nicht 100% sauber wird kann es unter Umständen nötig sein die Bohrung mit einem 3mm Bohrer vorsichtig aufzubohren, bis die Kardankupplung hinein paßt. Details hierzu sind in der Anleitung zur Gebus-Lokomotive enthalten.
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Waldbahner
Das Vorbild dieses Güterwagens wurde bei der Zillertalbahn 1960 aus einem ehemaligen O-Wagen der Lammingtaler Schleppbahn umgebaut. 1970 erhielt er die Drehgestelle des ehemaligen KOK-Beiwagens. Er war der klassische Gepäckwagen zu den Payerbacher Personenwagen. Lange Zeit war er als Fahrradwagen in Kaltenbach-Stumm abgestellt, seit kurzem wird er wieder in den Dampfzügen eingesetzt.
Das Modell gibt den Zustand ab 1970 wieder. Der Teilesatz beinhaltet den Wagenkasten, Rahmen, Drehgestelle mit Pins und Bremsschläuche.
Es werden Kupplungen mit Aufnahme nach NEM355 benötigt, sowie N-Radsätze mit 6,2mm Durchmesser von Piko oder Fleischmann.
Das Modell gibt den Zustand ab 1970 wieder. Der Teilesatz beinhaltet den Wagenkasten, Rahmen, Drehgestelle mit Pins und Bremsschläuche.
Es werden Kupplungen mit Aufnahme nach NEM355 benötigt, sowie N-Radsätze mit 6,2mm Durchmesser von Piko oder Fleischmann.
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Kurze Bosna-Kupplung analog zur anderen nur mit höherem Dorn. Paßt in jeden NEM355-Schacht.
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Diese Bosna-Kupplungen sind eine verkürzte Ausführung der Liliput-Kupplungen OHNE Kupplungsbügel. Sie passen in Normschächte nach NEM355. Sie wurden entwickelt für die neuen Modelle der Baureihe U von Liliput.
Der Schaft muß evtl. mit einer feinen Feile oder Sandpapier etwas nachgearbeitet werden, damit die Kupplungen sauber in die Aufnahmen passen.
Der Schaft muß evtl. mit einer feinen Feile oder Sandpapier etwas nachgearbeitet werden, damit die Kupplungen sauber in die Aufnahmen passen.
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Für die 2-achsigen Personenwagen von Liliput sind diese Zurüstsätze gedacht um die Brems- und Heizungsleitungen an den Wagenenden zu ergänzen und auch den Unterboden mit Luftkessel und Bremszyinder zu ergänzen.
Teile zum Aufrüsten von 4 Personenwagen, inkl. Bohrlehre für die Leitungen. Es wird ein 0,8mm Bohrer benötigt.
Teile zum Aufrüsten von 4 Personenwagen, inkl. Bohrlehre für die Leitungen. Es wird ein 0,8mm Bohrer benötigt.
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Für die Güterwagen von Liliput sind diese Bremsschläuche als Zurüstteil vorgesehen. Die Leitungen werden in 0,8mm Löcher eingesetzt und können an jedem beliebigen Fahrzeug angebracht werden.
Dieser Satz umfaßt 16 Bremsschläuche für 8 Güterwagen.
Dieser Satz umfaßt 16 Bremsschläuche für 8 Güterwagen.
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Ersatzhandräder für Billerbahn Kippwagen 511. Die Räder können auf die Gewindespindel aufgeschraubt werden und halten dann ausreichend fest für den weiteren Spielbetrieb.
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!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!
Diese Drehgestelle passen zu den Payerbachwagen, falls mal eins kaputt gehen sollte.
Diese Drehgestelle passen zu den Payerbachwagen, falls mal eins kaputt gehen sollte.
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!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!
Um den gestiegenen Fahrgastzahlen Herr zu werden übernahm die Zillertalbahn 1964 6 solcher Wagen (teils ehem. Triebwagen) von der eingestellten Lokalbahn Payerbach-Hirschwang und setzte 4 nach geringfügigen Umbauten (Stirndurchgangstüren, Dampfheizung...) im Personenverkehr ein. 2 Wagen wurden zu Flachwagen umgebaut. 1986 wurden die Personenwagen an die ÖGLB abgegeben und sind teilweise heute wieder auf der LBPH im Einsatz. Ein Wagen wurde wieder als Triebwagen aufgebaut.
Für die Drehgestelle werden Speichenradsätze von Halling benötigt und TT-Achsen mit 1,5mm Durchmesser und 18,5mm Spitzenlänge. Die Speichenräder müssen auf die TT-Achsen gesteckt werden. Der Wagen verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM355. Separat erhältlich gibt es auch eine einfache Inneneinrichtung http://www.shapeways.com/model/1034667
Eine Aufbauanleitung wird noch erstellt und dann im Forum zum Download zur Verfügung gestellt.
Um den gestiegenen Fahrgastzahlen Herr zu werden übernahm die Zillertalbahn 1964 6 solcher Wagen (teils ehem. Triebwagen) von der eingestellten Lokalbahn Payerbach-Hirschwang und setzte 4 nach geringfügigen Umbauten (Stirndurchgangstüren, Dampfheizung...) im Personenverkehr ein. 2 Wagen wurden zu Flachwagen umgebaut. 1986 wurden die Personenwagen an die ÖGLB abgegeben und sind teilweise heute wieder auf der LBPH im Einsatz. Ein Wagen wurde wieder als Triebwagen aufgebaut.
Für die Drehgestelle werden Speichenradsätze von Halling benötigt und TT-Achsen mit 1,5mm Durchmesser und 18,5mm Spitzenlänge. Die Speichenräder müssen auf die TT-Achsen gesteckt werden. Der Wagen verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM355. Separat erhältlich gibt es auch eine einfache Inneneinrichtung http://www.shapeways.com/model/1034667
Eine Aufbauanleitung wird noch erstellt und dann im Forum zum Download zur Verfügung gestellt.
Shop Details
Aber auch andere Fahrzeuge verschiedener Schmalspurbahnen oder einfache Zurüstteilesätze sind hier zu finden. Am Besten einfach mal durch den Shop stöbern. Es kommen regelmäßig neue Modelle und Teilesätze hinzu.
Expertise
- Maker
