!!! This model is actual in development. Once the first model was printed successfully, this model will be avaiable through the shop !!!

Such lumber carriers were used on many american sawmills to haul cut lumber to the drying yards or laoding docks. This model is desgined to represent the classic Gerlinger style lumber carrier in N scale.

You can add the stearing rods from 0.4mm wire (holes are allready in place) and the drive chains from brown yarn or fine wire.You need a stearing wheel as well. Maybe a caboose break wheel on wire or something like this.

Modell der Elektrolokomotive I der Lokalbahn Payerbach-Hirschwang in der aktuellen Ausführung als Museumslok mit 2. Seitenfenster.

Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen. Die beiden runden Stützen vorne können vor dem Lackieren herausgetrennt werden. Sie dienen nur dem Schutz der filigranen Stützen vorne.

Modell der Elektrolokomotive I-III der Lokalbahn Payerbach-Hirschwang in der Ausführung bis 1953.

Das Gehäuse ist hohl und kann mit Gewichten und z.B. einem Portram-Drehgestell oder ähnlichem Antrieb mit ca 12mm Achstand motorisiert werden. Von Sommerfeldt kann ein passender Stromabnehmer auf dem Dach montiert werden. Im Rahmen befindet sich ein Spritzast mit passenden Laternen.

!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!

1926 wurden von der Grazer Waggonfabrik 4 dieser Wagen zusammen mit zwei Baugleichen Elektrotriebwagen an die Lokalbahn Payerbach-Hirschwang geliefert. Dort waren sie bis zur Einstellung des Betriebs im Einsatz. 1963 wurden sie an die Zillertalbahn verkauft.

Dieser Ausführung entspricht dem Zustand bei der LBPH vor der Zeit bei der ZB mit großen Stirnfenstern und Scheinwerfern.

Für die Drehgestelle werden Speichenradsätze von Halling benötigt und TT-Achsen mit 1,5mm Durchmesser und 18,5mm Spitzenlänge. Die Speichenräder müssen auf die TT-Achsen gesteckt werden. Der Wagen verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM355. Separat erhältlich gibt es auch eine einfache Inneneinrichtung http://www.shapeways.com/model/1034667

Eine Aufbauanleitung wird noch erstellt und dann im Forum zum Download zur Verfügung gestellt.

!!! Aktuell im Testdruck - Bald verfügbar !!!

Ersatzteile für die Payerbachwagen in der Ausführung der Zillertalbahn und der Lokalbahn Payerbach Hirschwang.

1967 hat die Zillertalbahn von O&K 2 Steifrahmen-Dieselloks gekauft um die Dampflokomotiven vor den schweren Rollwagenzügen abzulösen.

Neuere Ausführung mit unten liegender Stirnlampe.

Als Antrieb wird eine Spur N MAK Diesellok G1206 von PIKO benötigt. Kupplungsaufnahmen nach NEM 355. Kupplungsköpfe liegen bei. 0,4mm Draht für Griffstangen wird zusätzlich benötigt.

Bauanleitung wird noch erstellt.

Ersatzteile für die O&K-Diesellok. Paßt für beide Varianten. Enthällt Lampeneinsätze, Hörner, Kupplungen, Bremsschläuche.

Diese Diesel-elektrische Lokomotive von Gebus war ursprünglich bei der Schleppbahn Lammingthal im Einsatz, bevor sie 1960 zur Zillertalbahn kam und dort als D7 für Bauzüge eingesetzt wurde. 1991 wurde sie an die ÖGEG abgegeben und nach Kienberg-Gaming verbracht.

Für diese Lok wird ein Kato-Fahrwerk 11-105 und verschiedene Drähte zum Fertigstellen benötigt. Die Lok verfügt über Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 und es liegen bereits kurze Bosna-Kupplungen bei.
Für dieses Lokmodell ist auch eine Schwungmasse erhältlich : http://www.shapeways.com/model/860091/zib-schwungmasse-fur-gebus-d7.html

Die Bauanleitung als Download im Forum erhältlich http://www.shapeways.com/forum/index.php?t=getfile&id=26369&