Tan Fine Detail Plastic
1-87 RETM 351-360 trailer model B V1-0
Made by
Print With Shapeways
Choose Your Material
Choose your color and finish
Choose Your Material
$38.43
Choose your color and finish
Have a question about this product?
contact the designerYou must be logged in and verified to contact the designer.
Product Description
Aanhanger 305-360 (1351-1360)
Deze aanhangers zijn gebouwd in 1911 en 1912 bij de fabriek van Allan in Rotterdam. Het waren semi-convertibles waarbij de ramen (gedeeltelijk) open konden. Het eerste onderstellen voldeden niet waardoor er nieuwe onderstellen werden gemaakt.
De wagens begonnen hun leven als 351-360 en zijn door de Rotterdamse Elektrische Tramweg Maatschappij (RETM) gekocht. In 1927 overgegaan naar de Rotterdamse Elektrische Tram (van de gemeente Rotterdam) als 1351-1360. In loop van jaren zijn er verschillende keren aan de wagens verbouwd, van waar er verschillende versies zijn getekend. Tussen 1929 en 1937 zijn de wagens van crème verbouwd tot de bekende RET gele kleur met lijncijfer kasten. Eerste wagens werden in 1949 afgevoerd en de laatste in 1960.
351-360 versie A: 1911-1927
351-360 versie B: 1927- tot verbouwing (tussen 1929 en 1937)
1351-1360: vanaf 1929 tot met 1960
Let op, De vloerplaten en wagenbakken in aparte aankopen.
De wagens hebben bijna achter elke RETM en RET motorwagen gereden zoals de 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 en de 301-306 (RET vierassers). Model staat dus goed achter een Rotterdamse vierasser van Atlas.
Is ontworpen voor Liliput 939312 8,4mm en of Liliput 939306 9 mm wielen, Waarvan de wielas punt weg geslepen is. De wielen zitten opgesloten in as-kommen afgedekt door een zelf te snijden 1mm dikke kunststofplaatje van 44 bij 6 mm. Koppelingen kunnen gebruikt maken van Halling SKP-TRI-SW. Wagenbak en vloerplaat zijn aan elkaar te schroeven met Piko 55298, (alternatief is de Marklin K7599 schroeven).
Trailer 305-360 (1351-1360)
These trailers were built in 1911 and 1912 at the Allan factory in Rotterdam. They were semi-convertibles where the windows could be opened (partially). The first base frame were not sufficient, so new bases frame were made.
The cars started life as 351-360 and were purchased by the Rotterdam Electric Tramway Company RETM. In 1927 transferred to the Rotterdam Electric Tram (of the municipality of Rotterdam) as 1351-1360. Over the years, the wagons have been renovated several times, from which different versions have been drawn. Between 1929 and 1937, the cream wagons were converted into the well-known RET yellow color with line number cabinets. The first cars were removed from serves in 1949 and the last in 1960.
351-360 version A: 1911-1927
351-360 version B: 1927 - until renovation (between 1929 and 1937)
1351-1360: from 1929 to 1960
Please note, the floor plates and wagon bodies are purchased separately.
The cars have driven behind almost every RETM and RET powered car such as the 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 and the 301-306 (RET four-axle vehicles). The model is therefore well positioned behind a Rotterdam four-axle from Atlas.
Is designed for Liliput 939312 8.4 mm and/or Liliput 939306 9 mm wheels, of which the wheel axle point has been ground away. Wanting to be locked up in ash bowls covered by a self-cut 1mm thick plastic plate measuring 44 by 6 mm. Couplings can use Halling SKP-TRI-SW. The trolley body and floor plate can be screwed together with Piko 55298 (an alternative is the Marklin K7599 screws).
Deze aanhangers zijn gebouwd in 1911 en 1912 bij de fabriek van Allan in Rotterdam. Het waren semi-convertibles waarbij de ramen (gedeeltelijk) open konden. Het eerste onderstellen voldeden niet waardoor er nieuwe onderstellen werden gemaakt.
De wagens begonnen hun leven als 351-360 en zijn door de Rotterdamse Elektrische Tramweg Maatschappij (RETM) gekocht. In 1927 overgegaan naar de Rotterdamse Elektrische Tram (van de gemeente Rotterdam) als 1351-1360. In loop van jaren zijn er verschillende keren aan de wagens verbouwd, van waar er verschillende versies zijn getekend. Tussen 1929 en 1937 zijn de wagens van crème verbouwd tot de bekende RET gele kleur met lijncijfer kasten. Eerste wagens werden in 1949 afgevoerd en de laatste in 1960.
351-360 versie A: 1911-1927
351-360 versie B: 1927- tot verbouwing (tussen 1929 en 1937)
1351-1360: vanaf 1929 tot met 1960
Let op, De vloerplaten en wagenbakken in aparte aankopen.
De wagens hebben bijna achter elke RETM en RET motorwagen gereden zoals de 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 en de 301-306 (RET vierassers). Model staat dus goed achter een Rotterdamse vierasser van Atlas.
Is ontworpen voor Liliput 939312 8,4mm en of Liliput 939306 9 mm wielen, Waarvan de wielas punt weg geslepen is. De wielen zitten opgesloten in as-kommen afgedekt door een zelf te snijden 1mm dikke kunststofplaatje van 44 bij 6 mm. Koppelingen kunnen gebruikt maken van Halling SKP-TRI-SW. Wagenbak en vloerplaat zijn aan elkaar te schroeven met Piko 55298, (alternatief is de Marklin K7599 schroeven).
Trailer 305-360 (1351-1360)
These trailers were built in 1911 and 1912 at the Allan factory in Rotterdam. They were semi-convertibles where the windows could be opened (partially). The first base frame were not sufficient, so new bases frame were made.
The cars started life as 351-360 and were purchased by the Rotterdam Electric Tramway Company RETM. In 1927 transferred to the Rotterdam Electric Tram (of the municipality of Rotterdam) as 1351-1360. Over the years, the wagons have been renovated several times, from which different versions have been drawn. Between 1929 and 1937, the cream wagons were converted into the well-known RET yellow color with line number cabinets. The first cars were removed from serves in 1949 and the last in 1960.
351-360 version A: 1911-1927
351-360 version B: 1927 - until renovation (between 1929 and 1937)
1351-1360: from 1929 to 1960
Please note, the floor plates and wagon bodies are purchased separately.
The cars have driven behind almost every RETM and RET powered car such as the 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 and the 301-306 (RET four-axle vehicles). The model is therefore well positioned behind a Rotterdam four-axle from Atlas.
Is designed for Liliput 939312 8.4 mm and/or Liliput 939306 9 mm wheels, of which the wheel axle point has been ground away. Wanting to be locked up in ash bowls covered by a self-cut 1mm thick plastic plate measuring 44 by 6 mm. Couplings can use Halling SKP-TRI-SW. The trolley body and floor plate can be screwed together with Piko 55298 (an alternative is the Marklin K7599 screws).
Details
What's in the box:
1-87 RETM 351-360 trailer model B V1-0
Dimensions:
Success Rate:
First To try.
What's this?
Rating:
Mature audiences only.
