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Omm 37 DB m. Hbr
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Product Description
Nachbildung eines offenen Neubauwagens Bauart Omm 37 der DB
abgeleitet wurde der auch als Omm Duisburg bezeichnete Wagen vom Omm Klagenfurt, der Kriegsbauart von 1943, sein Wagenkasten wurde jedoch verstärkt und anstelle des Obergurtes über der Tür erhielt er nun ein Sprengwerk, allein die DB beschaffte zwischen 1948 und 1952 dann fast 25.000 Stück aus mehreren Waggonfabriken über halb Europa verteilt, rund ein viertel davon war die Version mit Handbremsbühne jedoch gab es auch reine Leitungswagen ohne Bremse, dazu kamen noch 1200 in Belgien gebaute Omm 29 die nach den gleichen Grundsätzen gebaut wurden, aufgrund der vorhandenen Produktionsart wurden diese Wagen jedoch nicht geschweißt sondern genietet
aber auch andere westeuropäische Bahnen beschafften Wagen dieser Bauart als erste Neubeschaffungen nach dem zweiten Weltkrieg
dargestellt ist der Wagen in der Form Ende der 50er Jahre, die Türen des Schwalbennestbremserhauses sind schon wieder entfernt worden, später wurde dieses dann ganz entfernt, Anfang der 60er jahre wurden auch diese gerade etwas mehr als 10 jahre alten Wagen in Umbauprogrammen verändert, meist zum Omm 47 mit UIC Blechkasten
die letzten Originalen Omm 37 wurden 1974 außer Dienst gestellt
weitere für die Endmontage benötigte Bauteile
- 2 Achsen 8,5mm/18,5mm Spitzenweite
- 2 PEHO Kulissen mit Kupplung
- Blech max 1mm
der Wagen ist vorbereitet für den Einbau einer NHK-Drahtkupplung, die entsprechenden Löcher befinden sich im Kopfstück
eine Beschriftung als RIV und als EUROP-Wagen findet man hier
https://www.modellbahndecals.de/advanced_search_result.php?keywords=6627
https://www.modellbahndecals.de/advanced_search_result.php?keywords=6628
abgeleitet wurde der auch als Omm Duisburg bezeichnete Wagen vom Omm Klagenfurt, der Kriegsbauart von 1943, sein Wagenkasten wurde jedoch verstärkt und anstelle des Obergurtes über der Tür erhielt er nun ein Sprengwerk, allein die DB beschaffte zwischen 1948 und 1952 dann fast 25.000 Stück aus mehreren Waggonfabriken über halb Europa verteilt, rund ein viertel davon war die Version mit Handbremsbühne jedoch gab es auch reine Leitungswagen ohne Bremse, dazu kamen noch 1200 in Belgien gebaute Omm 29 die nach den gleichen Grundsätzen gebaut wurden, aufgrund der vorhandenen Produktionsart wurden diese Wagen jedoch nicht geschweißt sondern genietet
aber auch andere westeuropäische Bahnen beschafften Wagen dieser Bauart als erste Neubeschaffungen nach dem zweiten Weltkrieg
dargestellt ist der Wagen in der Form Ende der 50er Jahre, die Türen des Schwalbennestbremserhauses sind schon wieder entfernt worden, später wurde dieses dann ganz entfernt, Anfang der 60er jahre wurden auch diese gerade etwas mehr als 10 jahre alten Wagen in Umbauprogrammen verändert, meist zum Omm 47 mit UIC Blechkasten
die letzten Originalen Omm 37 wurden 1974 außer Dienst gestellt
weitere für die Endmontage benötigte Bauteile
- 2 Achsen 8,5mm/18,5mm Spitzenweite
- 2 PEHO Kulissen mit Kupplung
- Blech max 1mm
der Wagen ist vorbereitet für den Einbau einer NHK-Drahtkupplung, die entsprechenden Löcher befinden sich im Kopfstück
eine Beschriftung als RIV und als EUROP-Wagen findet man hier
https://www.modellbahndecals.de/advanced_search_result.php?keywords=6627
https://www.modellbahndecals.de/advanced_search_result.php?keywords=6628
Details
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Omm 37 DB m. Hbr m. Nw
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Mature audiences only.
