Tan Fine Detail Plastic
1-87 RETM 361-406 trailer model B V1-0
Made by
Print With Shapeways
Choose Your Material
Choose your color and finish
Choose Your Material
$38.18
Choose your color and finish
Have a question about this product?
contact the designerYou must be logged in and verified to contact the designer.
Product Description
Aanhanger 361-406 (1361-1406)
Deze aanhangers zijn gebouwd tussen 1915 en 1921 bij twee verschillende fabrikanten in 3 series. De 361-366 kwamen in 1915 van Waggonfabrik Düsseldorfer Eisenbahnbedarf vorm. Carl Weyer & Co. De 367-387 (1917/18) en 388-406 van de fabriek Allan uit Rotterdam. Het waren semi-convertibles waarbij de ramen (gedeeltelijk) open konden.
De wagens begonnen hun leven bij de Rotterdamse Elektrische Tramweg Maatschappij (RETM). In 1927 overgegaan naar de Rotterdamse Elektrische Tram (van de gemeente Rotterdam) als 1361-1406. In loop van jaren zijn er verschillende keren aan de wagens verbouwd, van waar er verschillende versies zijn getekend. Tussen 1929 en 1937 zijn de wagens van crème verbouwd tot de bekende RET gele kleur met lijncijfer kasten. Eerste wagens werden in 1949 afgevoerd en de laatste in 1960.
361-406 versie A: 1915-1927
361-406 versie B: 1927- tot verbouwing (tussen 1929 en 1937)
1361-1406: vanaf 1929 tot met 1960
Let op, De vloerplaten en wagenbakken in aparte aankopen.
De wagens hebben bijna achter elke RETM en RET motorwagen gereden zoals de 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 en de 301-306 (RET vierassers). Model staat dus goed achter een Rotterdamse vierasser van Atlas.
Is ontworpen voor Liliput 939312 8,4mm en of Liliput 939306 9 mm wielen, Waarvan de wielas punt weg geslepen is. De wielen zitten opgesloten in as-kommen afgedekt door een zelf te snijden 1mm dikke kunststofplaatje van 44 bij 6 mm. Koppelingen kunnen gebruikt maken van Halling SKP-TRI-SW. Wagenbak en vloerplaat zijn aan elkaar te schroeven met Piko 55298, (alternatief is de Marklin K7599 schroeven).
Trailer 361-406 (1361-1406)
These trailers were built between 1915 and 1921 by two different manufacturers in 3 series.The 361-366 came from Waggonfabrik Düsseldorfer Eisenbahnbedarf in 1915. Carl Weyer & Co. The 367-387 (1917/18) and 388-406 from the Allan factory in Rotterdam. They were semi-convertibles where the windows could be opened (partially).
The cars started their life at the Rotterdam Electric Tramway Company (RETM). In 1927 transferred to the Rotterdam Electric Tram (of the municipality of Rotterdam) as 1361-1406. Over the years, the wagons have been renovated several times, from which different versions have been drawn. Between 1929 and 1937, the cream wagons were converted into the well-known RET yellow color with line number cabinets. The first cars were removed in 1949 and the last in 1960.
361-406 version A: 1915-1927
361-406 version B: 1927 - until renovation (between 1929 and 1937)
1361-1406: from 1929 to 1960
Please note, the floor plates and wagon bodies are purchased separately.
The cars have driven behind almost every RETM and RET powered car such as the 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 and the 301-306 (RET four-axle vehicles). The model is therefore well positioned behind a Rotterdam four-axle from Atlas.
Is designed for Liliput 939312 8.4 mm and/or Liliput 939306 9 mm wheels, of which the wheel axle point has been ground away. Wanting to be locked up in ash bowls covered by a self-cut 1mm thick plastic plate measuring 44 by 6 mm. Couplings can use Halling SKP-TRI-SW. The trolley body and floor plate can be screwed together with Piko 55298 (an alternative is the Marklin K7599 screws).
Deze aanhangers zijn gebouwd tussen 1915 en 1921 bij twee verschillende fabrikanten in 3 series. De 361-366 kwamen in 1915 van Waggonfabrik Düsseldorfer Eisenbahnbedarf vorm. Carl Weyer & Co. De 367-387 (1917/18) en 388-406 van de fabriek Allan uit Rotterdam. Het waren semi-convertibles waarbij de ramen (gedeeltelijk) open konden.
De wagens begonnen hun leven bij de Rotterdamse Elektrische Tramweg Maatschappij (RETM). In 1927 overgegaan naar de Rotterdamse Elektrische Tram (van de gemeente Rotterdam) als 1361-1406. In loop van jaren zijn er verschillende keren aan de wagens verbouwd, van waar er verschillende versies zijn getekend. Tussen 1929 en 1937 zijn de wagens van crème verbouwd tot de bekende RET gele kleur met lijncijfer kasten. Eerste wagens werden in 1949 afgevoerd en de laatste in 1960.
361-406 versie A: 1915-1927
361-406 versie B: 1927- tot verbouwing (tussen 1929 en 1937)
1361-1406: vanaf 1929 tot met 1960
Let op, De vloerplaten en wagenbakken in aparte aankopen.
De wagens hebben bijna achter elke RETM en RET motorwagen gereden zoals de 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 en de 301-306 (RET vierassers). Model staat dus goed achter een Rotterdamse vierasser van Atlas.
Is ontworpen voor Liliput 939312 8,4mm en of Liliput 939306 9 mm wielen, Waarvan de wielas punt weg geslepen is. De wielen zitten opgesloten in as-kommen afgedekt door een zelf te snijden 1mm dikke kunststofplaatje van 44 bij 6 mm. Koppelingen kunnen gebruikt maken van Halling SKP-TRI-SW. Wagenbak en vloerplaat zijn aan elkaar te schroeven met Piko 55298, (alternatief is de Marklin K7599 schroeven).
Trailer 361-406 (1361-1406)
These trailers were built between 1915 and 1921 by two different manufacturers in 3 series.The 361-366 came from Waggonfabrik Düsseldorfer Eisenbahnbedarf in 1915. Carl Weyer & Co. The 367-387 (1917/18) and 388-406 from the Allan factory in Rotterdam. They were semi-convertibles where the windows could be opened (partially).
The cars started their life at the Rotterdam Electric Tramway Company (RETM). In 1927 transferred to the Rotterdam Electric Tram (of the municipality of Rotterdam) as 1361-1406. Over the years, the wagons have been renovated several times, from which different versions have been drawn. Between 1929 and 1937, the cream wagons were converted into the well-known RET yellow color with line number cabinets. The first cars were removed in 1949 and the last in 1960.
361-406 version A: 1915-1927
361-406 version B: 1927 - until renovation (between 1929 and 1937)
1361-1406: from 1929 to 1960
Please note, the floor plates and wagon bodies are purchased separately.
The cars have driven behind almost every RETM and RET powered car such as the 21-151, 152-201, 202-221, 401-570 and the 301-306 (RET four-axle vehicles). The model is therefore well positioned behind a Rotterdam four-axle from Atlas.
Is designed for Liliput 939312 8.4 mm and/or Liliput 939306 9 mm wheels, of which the wheel axle point has been ground away. Wanting to be locked up in ash bowls covered by a self-cut 1mm thick plastic plate measuring 44 by 6 mm. Couplings can use Halling SKP-TRI-SW. The trolley body and floor plate can be screwed together with Piko 55298 (an alternative is the Marklin K7599 screws).
Details
What's in the box:
1-87 RETM 361-406 trailer model B V1-0
Dimensions:
Success Rate:
First To try.
What's this?
Rating:
Mature audiences only.
